J'ai enfin réussi a trouver, sur ebay, la boite à outils chromée et le cache cadre du 104 peugeot entre la boite et le reservoir. Je lui est aussi trouver le radiateur POLINI pour un prochain kit liquide 75cc avec sa pompe à eau, mais j'ai prévu le montage pour cet été. Toujours pas de selle HONDA AMIGO en vu, quelle galère!

Polissage des piéces chromées d'origines et montage de la fourche avec son T de fourche, (entiérement neuve & chromée), le garde boue est d'époque, (relustré à la paille de fer au BELGOM ALU), ainsi que le porte bagage, bras de pédalles etc... Excellent pour le chrome, l'aluminium et l'inox. IMPORTANT!Pas de paille de fer pour les plastiques chromés, ex:"Carter moteur, Phare, Feu, etc...".

Petit à petit je vous présenterez le travail éffectuer sur ce projet. Le voici entiérerement démonté, préparé et repaint.

La culasse en V Ø D.40 d'époque dont j'ai oublier la marque, achetée neuve en 1985, démontée, oubliée puis retrouvée au fond de la cave, "nettoyée, vérifiée en compression et réalaisée en usine", propose une meilleur performance mais surtout un meilleur refroidissement, sur la Côte d'azur il fait chaud. Le pot est d'époque lui aussi, model FACO serpentin, "serpentone chez nous", trés performant: Découpé, vidé et ressoudé puis décapé, redressé, préparé et peinture haute température. Pas de silencieux, quelle bordel. A l'ancienne!!! 

Je vous présente le fruit d'un travail de 20 mois de recherche sur le net afin de reproduire à la perfection le Peugeot 103 de mes 17ans, tout en gardant l'estétique & le look des années 80 dans le sud est de la france. A l'origine il était rouge mais j'ai éffectué Fréjus Challon s/saône aller/retour pour me l'offrir car il avait sa clef à bougie, la barre antivol avec ses clefs & sa pompe à vélo d'origine. Piéces changées: Compteur 110kmh à fond noir,Gaines & cables, poignée accélérateur + frein AV, durite &  filtre à essence, courrone 43 dents, pignon 13 dents & chaine (neuf). Pneus MICHELIN VM 80 d'époque. Variateur + embrayage & courroie (neuf). Piéces chromées neuves: baguette suppérieur de réservoir, La fourche & son T de fourche + garde-boue AR avec son Feu rouge + 2 baguettes de protection carter moteur + visseries inox poli en BTR "cléf a laine". Repolissage de Piéces d'origine à la main: Le porte baguage + le garde boue AV + amortisseurs AR + cache volant magnétique + plaques de réservoir & plaques de boite à outils etc... . Moteur pour le moment d'origine, démonté en piéces, déglassage du cylindre, piston + segments + axe clips + joints inf/sup (neuf), une culasse en V, un véritable pot serpentone FACO d'époque refait à neuf, carburateur DELL'ORTO de 19. ("En attendant de trouver un kit POLINI 75 LIQUIDE avec pompe à eau & son petit radiateur en alluminium ou un kit SIMONINI 80 ou 90 avec sa vis pour échappement, (Diamétre plus gros).Peinture: Démontage complet, selle y compris, dégraissage, ponçage & préparation. Peinture à la bombe, "esprit 80 oblige", trois teintes de gris différentes, une grande bombe de blanc, trois grandes bombes de bleu ciel, une bombe de noir satiné & une de vernis. Je dois encore peindre la jante AV. Mes recherches supplémentaires: Une boite à outil chromée, Un bras oscillant chromé, une selle de HONDA AMIGO, avis aux vendeurs. Ne les mettez pas à la casse, restaurez les. Mes conseils : Patiencce, recherches, détails & mener le projet à terme.  Amitié aux passionnés.